国内各大车企品牌架构图比亚迪最简略吉祥能把人看晕

  现在的轿车商场剧烈竞赛，轿车品牌也是移风易俗，瞬息万变。昨晚漫哥又遭到BOSS关怀，发了几张图给漫哥。这些是关于干流轿车集团的品牌架构图，算得上是比较新的了，但有些也仍是跟不上车企喜新厌旧的脚步，漫哥就随意拿来吹一下水。

  ↑首要现在的国内销量霸主比亚迪，作为民营车企，没有合资，纯靠自己搞。趁着新能源春风，总算强大了，但也不像一些车企般盲目扩展子品牌。子品牌比亚迪，下面分王朝系和海洋系，主打群众经济型产品；方程豹，打中高端商场，偏个性化产品；腾势，从奔驰那接手过来，打高端商场；仰视，担任开辟百万级以上的豪车商场。比亚迪的品牌架构仍是很明晰的。

  ↑长城跟比亚迪相同，民营车企，靠着皮卡和SUV发家。近年来跟着高管们脑洞大开，车名和子品牌都有点放飞。子品牌包含发家的长城皮卡，和炮；专攻群众商场的SUV哈弗；以魏老板姓氏为品牌名的魏牌。“魏”商标仍是比亚迪送的，长城也送了“登陆舰”给比亚迪。坦克主攻硬派越野SUV，欧拉则是纯电车型，开端进入轿车范畴。至于沙龙和机甲龙，刚展出就说卖光了，也不知究竟谁买了，实车都没见一辆。别的还和宝马合资了光束轿车，其实是造纯电MINI的。

  ↑奇瑞旗下的品牌是出了名的变化多端，今天说多一个品牌，明日看又少了一个。除了自身的奇瑞轿车品牌，捷途算是奇瑞自己搞的最成功的子品牌了，前面好几个长辈都挂掉了；打高端商场的星途，前几年差点也要凉，值得一提的是高端子品牌星途下面还搞了个高端新能源序列星纪元；跟华为协作的智界，之前相同闹出不愉快，差点也凉掉，现在听说话语权都归华子了；iCAR刚刚起步，有待调查。还有合资品牌捷豹路虎，一向靠着打折生计。

  ↑长安品牌架构其实也很简略，就长安，和其它合资品牌。欧尚此前为长安在低端商场立下不少劳绩，现在虽没撤销，其实资源现已并入启源里边了。启源是长安主打中低端商场的新能源品牌，深蓝则定位相对更高一点，阿维塔又更高一点。至于其它合资品牌，不说也罢。

  ↑到上汽集团，其实我们对上汽旗下品牌架构也是比较了解的。合资有上汽通用的别克、雪弗兰和凯迪拉克；上汽群众的群众、斯柯达和奥迪，斯柯达快凉了，奥迪有温暖痕迹。上汽通用五菱，虽是合资，但五菱这个品牌是我国的，下面还有宝骏。自主品牌方面荣威和名爵是老长辈了，飞凡由之前“R”标荣威独立而来；智己则是含着金汤匙出世的新能源品牌，怎么办销量起不来。别的大通抛弃了“迈克萨斯”中文名，静静在MPV商场耕耘。

  ↑广汽集团跟上汽集团这些个轿车集团差不多，都靠合资品牌奶着。合资不行了，集团也遭殃。广丰、广本、传祺、埃安这些都了解就不说了，图里还少了埃安的高端子品牌昊铂。合创是之前跟蔚来协作的，蔚来不玩了，广汽也搞不起来。广汽三菱现已葛了，广汽日野造卡车、重卡之类的；广汽比亚迪是造新能源客车的，比方广州跑的公交车。

  ↑一汽集团，死掉好一批子品牌后，剩余存活的品牌还算清新。不过一汽真的很喜欢搞子品牌，一汽群众给独立出了我国专属捷达，一汽丰田也独立出我国专属皇冠。自主品牌方面，全村的期望红旗，也被分成了金葵花、新能源、节能车三个子品牌车系，别离对应尖端行政车、新能源车和燃油车。还有飞跃，车标变来变去，车仍是卖欠好；森雅佳宝名存实亡。

  ↑新式车企和老长辈车企比照很明显，老长辈车企之前搞了一堆的子品牌，全都挂掉了。这在某种程度上预示着许多资源都跟着糟蹋掉了。晦气话咱就不说了，北汽现在的乘用车品牌主要有北京，出产越野SUV的。北汽新能源，包含BEJING和极狐，对应低端和中高端新能源轿车。瑞翔没想到还活着，福田现在主要在商用车范畴有销量。悉数其实是靠北京奔驰奶着，北京现代都带不动了。

  ↑开端杂乱起来了，春风集团无论是旗下公司仍是旗下子品牌，都可谓国内最杂乱的车企之一。自主品牌中，“春风四正人”风神、流行、风景、风姿，才发现后两位“正人”现已被踢出去了；去旧迎新，竟又新添了春风纳米和春风奕派。别的岚图步履蹒跚开展着，猛士也被提了上来当子品牌。合资品牌则有神龙轿车，旗下标致和雪铁龙，现已式微。春风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪，也危。郑州日产无事可做，也把车型帕拉丁提上来当子品牌。至于春风本田，在新能源压力之下不得不新添了个灵悉品牌，专攻纯电车。

  ↑最终是吉祥，漫哥真实不想说，看这个品牌架构现已手软编不动了。作为民营车企，福叔是真懂本钱，各种收收收收收。各位自己细看吧，不明白就谈论区问大神，告辞。

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