在诺阿莱开了间脚踏车出产工厂。因为出产水平适当杰出因而工厂规划日渐扩展，不久后成为了一家合资公司。的原型车。总揽大权接掌公司巨细业务后，将公司的产线交融在一起并导向成为摩托车研讨开发的公司。
第一批的Aprilia摩托车的诉求是经济、轻量而且好控制，合适各种年龄层和男女老少。而其时有三种车款别离名为Colibri、Daniela和Packi，这三种车款在其时的欧洲商场具有很好的市占率和销量。
仅仅Ivano对摩托车的诠释不因而而满意和中止，逐步的他带领了这个品牌往功能车的方向行进。 至此，在1970年宣布了使Aprilia发扬光大的代表作，Scarabeo越野车。 其时热心越野车赛事和喜欢功能车的顾客均为之张狂，而且带动了小排气量越野车的风潮。为满意不同的需求和消费的人以及供给更多选择性，在1970年晚期时Scarabeo现已区分为两个排气量别离为50cc和125cc，并已具有数种不同的彩绘版别，发明出推翻传统的共同美学、Aprilia自己的风格。
在1974年宣布了第一辆竞技越野车，而且开端紧锣密鼓的布署参与越野车锦标赛。在接下来几年的尽力以及经历中，很快地在1977年于意大利越野摩托锦标赛中拿下了125 cc组及250 cc组的第一座冠军，也逐步在各赛事中锋芒毕露并名声大噪，但Aprilia并没有因这个严重的打破之后而自鸣得意，反而不满意于现况并开端悄悄地预备将伸向世界级的摩托车锦标赛殿堂– MotoGP。
而赛事关于Aprilia并不仅是单单比赛这么简略，Aprilia将研制的最新科技和技能给赛道上的车手实地测验，通过剧烈的操驾所得的数据于赛事后剖析、解读，并把专业的赛道技能转移到市售车上。因而给予了Aprilia是为了比赛而生的名誉。
在上世纪 90年代因应商场需求开端研制城市通勤车款，规划一贯立异斗胆的Aprilia推出了第一款市区用的速克达Amico。 伴随着品牌产品线的规模逐步扩展并依靠先进的科技技能，Aprilia的车款在电子控制办理体系和安全性上不断求精求变。以SHIVER 750这款车为例，是第一台运用Ride by Wire电子油门的车款；而MANA 850系列则是全车系中第一款运用DCT变速装置体系的多功能车款。Aprilia速克达车款也保住了品牌的血缘，具有着高度安全的ABS和ATC科技装备、和速克达最大的动力。发明了速克达界的猛兽、拿下羊皇之称。
而当然不能忘掉说到的，是Aprilia绝不退让的高功能车中的越野车系。致力于高功能以及高度可玩性、趣味而生的Dorsoduro车系搭载了义式的90度夹角V型双缸的内燃机引擎，分为重量级1200 cc和中量级750 cc。为了安全性参加的电子控制单元并排除了其他车厂无法在原始控制功能和电控单元做出平衡的缺点，缔造了高度安全而且相同具有极致骑乘趣味的新体会- Dorsoduro车系。
一直到近年Aprilia引以为傲的RSV4证明了品牌的价值和打破常规共同性。RSV4搭载1000cc的65度V型四缸、从车身运用车界标准等级最高的装备、而且具有Aprilia的科技技能、在赛事上耀眼的成果，以优胜的功能取向完好出现。而且完完好整地将赛道上的功能带到市售车上，契合人道的产品主轴和致力于骑士最佳骑乘体会的 决计是Aprilia成功的要害。
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