买车之前其实也看了不少紧凑型轿车，最后依旧是觉得帝豪更适合自己。最满意的就是它的空间表现，前后排坐起来都挺宽敞，家里人平时坐车也不会感觉拥挤。后备箱也比较能装，日常买东西或者出去玩放一些行李都没问题。另外这车外观设计也比较年轻，看着不会觉得老气，油耗表现也挺惊喜，日常用车成本比较低。
目前用下来感觉显而易见的问题是避震表现一般。平时经过一些减速带或者路况不太好的地方，车身会有一些明显的晃动，尤其是后排乘客感受会更明显。毕竟这个价位的车后悬架采用的是非独立悬架，所以舒适性方面和一些更高价位的车型还是有差距。不过正常城市代步的话影响不大，整体还是可接受的。
整体来说，它的优点大多分布在在空间、油耗和日常使用方面，对于预算有限、想买一台省心家用轿车的人来说较为贴切。虽然底盘舒适性还有提升空间，但结合它的价格来看，配置、空间和经济性都比较均衡，满足日常上下班和家庭出行完全没问题。
爆漆，提车不到半个月就车门内爆漆，高速120续航能跑130km而且原地打方向会嘎嘎很响！厂家态度敷衍！
作为顶配版本，这款车兼顾家用与商务需求，核心优势十分突出。CLTC纯电续航162km，日常通勤可全程纯电行驶，满油满电综合续航 1510km，长途出行无需频繁补能，亏电油耗仅3.59L/100km。1.5T混动系统搭配专属DHT变速箱，油电切换平顺无顿挫，底盘重心因电池下沉更低，高速行驶稳、过弯侧倾小，保留德系扎实操控质感。整体配置水平较高，矩阵大灯、前排通风加热座椅、11.6 英寸副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响一应俱全，还标配高速NOA领航、360度全景影像与自动泊车，长途自驾大幅减轻驾驶疲劳。车内大面积软质包覆，后排空间宽敞，带电动靠背调节，兼顾家用舒适度与商务接待体面感。
受底盘电池布局影响，后备箱容积缩减至398L，装载大件行李时不如燃油版迈腾宽裕。低速蠕行时混动系统偶有轻微抖动，底盘滤震偏硬朗，经过连续烂路颠簸感明显。
全系搭载大众EA211 1.4T发动机以及爱信6AT变速箱，经百万级市场验证，平顺性、耐用性突出，故障率较低。WLTC综合油耗6.95L/100km，实际油耗在7-8L/100km之间，高速巡航仅5L/100km左右，燃油经济性表现出色。
急加速时发动机噪音明显传入车内，隔音有待加强。后排地板中央凸起高，中间乘客长途乘坐舒适性受影响。
作为10万级德系中型SUV，捷达VS8核心优点是成熟稳定的德系机械素质与越级空间，适合注重空间与长期使用成本、偏好德系底盘驾驶体验的务实型用户。
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