2025年上半年,新能源汽车市场在持续增长的同时,呈现出复杂且微妙的变化态势。中国汽车工业协会的多个方面数据显示,今年1-6月我国汽车产销量首次双超1500万辆,新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.
受新能源转型滞后、中国市场之间的竞争加剧等多重因素冲击,“不可一世”的德系汽车三巨头奔驰、宝马、奥迪(被称之为“BBA”)业绩集体暴跌,曾经的豪华品牌却逐渐被市场抛弃。 公开多个方面数据显示,2025年第二季度,全
本合集旨在深入剖析PACK设计有关技术,从基础理论到典型案例,提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。无论你是行业新手,还是资深从业者,这个合集都继续您提供满满的干货,感谢关注~ 本文约1800
2025年6月9日,工信部印发《关于组织并且开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》,这份被业内称为史上最严的检查通知,以问题导向为核心,重点抽查舆论关注度高、存在重大安全风险隐患的车型,直指新能源汽车电池安全、续航虚标、智能驾驶辅助功能可靠性等痛点
汽车行业的淘汰赛越来越迅猛。 据行业大佬判断,未来国内存活的车企数量只会在个位数。无论是华为余承东说的“一只手”、小米雷军认为的“5-8家”,还是何小鹏说的“小于7家”,毫无疑问他们都希望自己能活下来
“信任破产”比“资金破产”更难拯救。 威马汽车,正式卷土重来? 最近几天,在深圳市罗湖区的一家宝能汽车展示中心里,出现了两台威马展车,一黑一白,分别为威马E.5和威马EX5
增程、插混、轻混、混联,这些都是什么车型? 再多看几秒,你该不会是都不认识“混”字了~???? 插混才是未来,增程就是“脱裤子放屁”? 今天,带你一文梳理新能源混合动力汽车的类型和特点
就在去年,“抢占SiC,谁是电动汽车市场的赢家?”“第三代半导体,来势汹汹”“碳化硅:渗透新能源车半壁江山 第三代半导体百亿级市场拉开序幕”这样的形容是SiC的专属标签,市场利好,一片光明
导语 Introduction 这一次,国产与合资又要贴身肉搏了。 上个月,汽车公社发布了一篇《最大的10-15万级市场,成了新能源最难攻破的阵地》的文章,其中谈到合资品牌燃油车依然占据了很大的份额,国产品牌的插混车型最有望成为下一个破局者
2025年5月,意大利新车市场整体保持稳定,同比微降0.2%,累计销量与去年基本持平。 动力结构持续向电气化方向演进,插混和纯电车型迅速增加。尽管传统本土品牌持续走弱,但市场之间的竞争更加多元,中国品牌则在这一过程中实现突破,刷新在欧洲主流市场的存在感
2025年的中国汽车市场,一场关于“大六座”的争夺战已经拉开序幕。从年初至今,自主品牌引领汽车产业纷纷将目光投向中大型SUV赛道,问界M8、深蓝S09、领克900、吉利银河M9、小米YU7等数款新车型密集发布或亮相,价格横跨20万至50万元区间
InnovMetric发布PolyWorks® 2025版推动基于3D测量的尺寸检测工作流程数字化2025年5月8日InnovMetric是一家独立的软件研发企业,助力各种规模的制造公司进行3D测量流程的数字化转型,现宣布推出PolyWorks 2025版
巴斯夫亮相 CHINAPLAS 2025国际橡塑展:深圳国际会展中心 17 号展厅,D91 号展台中国深圳 —— 2025年4月14日,在 CHINAPLAS 2025 国际橡塑展上,巴斯夫推出了一系
据乘联分会初步统计多个方面数据显示,3月份全国乘用车市场零售188.9万辆,同比去年同期增长12%,较上月增长36%,今年以来累计零售506.4万辆,同比增长5%。那么,作为国内头部传统车企的“七巨头”,3月份的表现怎么样呢?下面一起来看一下
数据显示,2024年中国新能源汽车出口量突破200万辆,同比增长12%,蝉联全球第一大新能源汽车出口国。然而,在规模扩张的背后,国际市场之间的竞争加剧、贸易壁垒高筑、数据合规挑战等问题日渐凸显。 在202
作者甄 瑶 编辑李国政出品帮宁工作室(gbngzs) 3月28日,正值春暖花开,一场全球大型国际论坛定格在北京钓鱼
一个月前,外界知晓了苏峻的新身份——奇瑞股份副总经理、iCAR 品牌总经理。高层的变化,是奇瑞新能源内部架构调整的一个缩影。我们独家了解到,如今苏峻和章红玉各自牵头一个事业部,章红玉重新负责新能源小车,二人的舞台也不再只是 “奇瑞新能源”
3月14日,宝马发布了其2024财年财报。在2024年,宝马集团收入1423.80亿欧元,相对于2023年减少8.4%,根本原因是销量减少及中国市场激烈价格竞争。在2024年宝马集团实现税前利润109.71亿欧元,对比2023年的170.96亿元,大幅度下滑35.8%
截止至美股2025年3月14日盘后,特斯拉股价跌破250美元关口,较2024年12月的历史高点蒸发超50%,市值缩水近万亿。这场长期资金市场的震动,与特斯拉全球主要市场的销量表现不无关系:中国市场2月批发量同比腰斩至30,688辆,德国单月销量同比下滑76%至1429辆,美国连续4个月负增长
小米汽车肯定是成功的,是中国汽车乃至世界汽车成长最快,根基最稳的车企。我之前认为雷军是营销之神,用真诚打动客户,当最近看到2011年雷军在腾讯总部面向约200位产品经理进行了题为“移动互联网的机会”的演讲
ZEISS INSPECT Optical 3D是蔡司旗下一款专为三维测量数据检测和评估而设计的强大软件。该软件在汽车行业中具有广泛的应用,为汽车制造商提供了高效、精确和可靠的测量解决方案。
汽车制造作为技术密集型领域,产业链庞大,生产流程复杂,并且有着大批量、柔性化以及高生产一致性的要求,因此,每一道生产工序都一定要做好质量控制。如今,不论是新能源技术革命还是生产制造技术的持续优化,汽车行业都凝聚着制造业的尖端技术
2月初,各车企陆续发布2025年1月销量。 在《Xauto报告》数据库覆盖的16家汽车集团、54个国产汽车品牌中,截止至发稿前,共有4家汽车集团发布完整销量、以及20个品牌发布新能源销量。 比亚迪、吉利、奇瑞、长城较为完整地发布了旗下各品牌销量,以及总销量
好看能吸引流量,实用才是转化销量的关键 正文 顶着小米生态链企业智米科技总裁的头衔,苏峻加入奇瑞iCAR后拿出的第一个作品就是iCAR V23,却一上市就引发了退订潮。 舆论的中心基本集中在了iCAR V23过高的价格与敷衍的配置,跟消费者预期不符,网友戏送外号,韭菜盒子
2024年即将画上句号,根据乘联会公布的数据,今年前11个月,比亚迪以3,315,206辆的零售销量排名国内乘用车企业第一,同比增长37.8%,吉利汽车以1,587,723辆排名第二,同比增长26.1%,表现同样抢眼
“正所谓兵马未动粮草先行, 规模化的充分条件是渠道。” “坚持全域自研”、“成本定价”、“用好而不贵的产品为用户
9 月上市的新款 MPV 梦想家,成为了岚图汽车创业以来的第一个 “爆款”。借助这次成功,岚图开始直面自身的诸多不足,包括产品定义的能力、智能化技术。 汽车像素(ID:autopix)独家获悉,岚图明年没有全新车型,这是近四年来的首次
中国汽车市场三十年河东三十年河西,曾经叱咤风云的合资品牌,如今已经被自主品牌打的很被动。 今年10月,中国新能源乘用车零售渗透率达到了52.9%,中国自主品牌在这一赛道掌握了更多的话语权,目前,自主品牌市占率突破60%慢慢的变成了常态,自主品牌与合资品牌7:3的格局即将实现
近日,乘联会公布了9月销量数据。9月全国狭义乘用车零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%;今年以来累计零售1557.4万辆,同比增长2.2%。 其中9月常规燃油车零售99万辆,同比下降22%,环比增长12%;1-9月常规燃油车零售844万辆,同比下降16%
蔚来旗下全新子品牌车型乐道L60的上市标志着新造车势力蔚小理全部完成了品牌下探的产品部署。作为昔日新势力绝对的一线阵营,如今的“蔚小理”无论在销量还是声量上,早已不如当年那般强势
都说刚出ICU就进夜店属于“作死”,谁能想道有一天段子也能照进现实。近日,法拉第未来(Faraday Future,以下简称FF
极越07终于上市了。 这辆汇集了百度、吉利、宁德时代资源的“集大成者”,终于要真刀真枪来市场上厮杀了。 极越07 的定价是很有诚意的,3款车型、6种配色,限时购车优惠价为19.99万-28.99万元
作者 章涟漪 编辑 邱锴俊 华为自进入车圈以来,每次发布会几乎都会有车型上市,这次也不例外。 9月10日,华
作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室(gbngzs) 中国汽车业一路走来,有多少骄傲的笑容,就有多少辛酸的泪水
小鹏也算卷到掀翻牌桌了,直接将其MONA价格定到了11.98万,也算打响新势力价格下沉的第一枪。 对于小鹏汽车,我们第一步想到其智能化,所以本文借用发布会信息来分析分析小鹏的科技智能平权下的智能座舱和智能驾驶,当然在分析这些之前我们先通过有关信息了解这样的产品的商业背景
卷产品,也要卷服务。 都说国内车市的竞争异常激烈,不少主流车企面临着较大的营收压力,为了抢占仅剩不多的市场占有率,他们纷纷使出浑身解数。下调价格,也就是常说的“价格战”是最
近日,极氪001因半年内连续改款两次,007两个智驾版本降价2-3万元,引发了大量已购车主的不满。因为同款车型时隔半年就更新换代,极氪被车主质疑换代太快,“背刺”消费者。
近日,乘联会发布了7月全国乘用车销量情况。7月,全国乘用车市场零售172.0万辆,同比下降2.8%,1-7月零售498.8万辆。 其中